杭州日报讯 从杭州出发，乘坐高铁到台州市区需要一个多小时。杭绍台高铁通车后，这样的场景将成为现实。
昨天上午，在我国第一条民营高铁——杭绍台铁路开工建设两周年之际，这条备受关注的铁路迎来了建设的重大节点。随着第一根全线接触网杆在绍兴上虞杭绍泰二线施工现场成功拼装，标志着杭绍泰铁路供电、通信、信号“四电”工程正式启动电力，项目进入站后建设新阶段。
高铁引起关注有两个原因。首先，途经绍兴、台州10个县市，设计时速350公里，全长266.9公里，新增线路226公里。建成后，嵊州、新昌、天台将结束无铁路的历史。未来从杭州出发，最快半小时左右可以到达嵊州新场杭绍台高铁，40多分钟可以到达天台，还可以进入杭州到台州的“一小时交通圈” . 同时，杭绍台铁路将延建温岭至玉环段。线路建成后，玉环也将摘下“无铁”的标签。按照计划，
昨日上午10时许，记者来到建设中的杭绍台铁路东莞段。现场，一台吊车缓缓将一根悬链柱吊到承重平台上进行放置。这也是杭绍台高铁安装的第一根接触网支柱。据工程人员介绍，接触网的支柱是用来承受触头悬挂、支撑和定位装置的全部载荷。杭绍台铁路全线共设计接触网H型钢柱5709根。
“杭绍台铁路‘四电’系统集成工程包括电力、牵引变、接触网、通信、信号、信息和四电房等，是整个高铁的动力源和‘中枢大脑’。” 中铁电气化局航绍泰铁路项目负责人王海亭告诉记者，“高铁列车利用车顶受电弓，从接触网中汲取电能驱动列车行驶。这条铁路有两条线路，因此需要架设接触网约663.1公里。”
杭绍台铁路公司党委书记、总经理吴培荣表示，杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，实现了民间资本控股中国高铁的突破. 目前，项目正处于全线施工阶段，项目投资和站前实物工程已完成过半，可控难点项目正在按计划有序施工. 截至11月底，杭绍台铁路累计完成投资203亿元杭绍台高铁，占总投资的49%。全线前方物理工程量已达50%。23条隧道已被穿透。桥梁架设已全面开工，预计2021年全线建成通车。
